今年9月，被誉为“汽车行业达沃斯”的中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津滨海新区召开，针对现今汽车产业及其发展所带来的各种社会问题，探讨了汽车与社会协调发展之路，与会专家公认的是，自21世纪以来，我国就进入了汽车产业高速发展的时代，2009年国内汽车销售量达1300多万辆，2010年产销规模突破1800万辆，成为全球最大的汽车生产国与最大的汽车消费市场。虽然今年中国汽车市场进入平稳发展期，但从我国宏观经济发展水平和当前的人均汽车保有量来看，我国汽车市场仍然孕育着巨大的发展潜力。

　　汽车产业作为国民经济重要的支柱产业，产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大、在国民经济和社会发展中发挥着重要作用，汽车人才是汽车产业中起决定性的资源，它将直接影响到一个汽车企业的生存和发展。美国通用汽车公司前任总裁阿尔弗雷德?斯隆曾有一句名言：“把我的资产拿走吧，但要把我公司的人才留下，五年后我将使拿走的一切失而复得。”可见，人才对于企业的兴衰何等重要！

　　我国汽车产业的迅猛发展直接带动了汽车人才需求的水涨船高，1978年全国汽车产业就业人数为72万人，到目前全国直接从事汽车相关工作的人员已经达到4200万人，间接从业人员3000万人，预计到2020年，我国汽车保有量将达到1.3亿辆，届时人才需求将达到9000万人，但依照现在的形势，人才市场无法填补这个巨大的缺口。

　　中高级技能人才紧俏 严重阻碍汽车行业发展

　　中国人才研究会会长徐颂陶曾指出，“目前，我国汽车行业缺乏专业设计师和高级蓝领工人”。倘若一个行业缺乏优秀的一线技工，就会导致产品质量下降、竞争力减弱，会影响整个汽车行业乃至全社会经济的发展。在许多发达国家，高级技工占到了技工总数的三成到四成，中国因其固有的教育模式以及传统观念，对技术工人的培养存在缺失，导致高级技工的相对缺乏，而且日益现代化的汽车工业体系更是迫切需要大量掌握一门精湛技术的高级技工。

　　正因如此，近年来，中国开始重视对高级技工人才的培养力度。早在2003年召开的中国全国人才工作会议上，中国政府就把培养高级技工纳入到了“人才强国战略”的整体规划中，各地开办的培养高级技工的学校迅猛增加，目前全国已超过300所，但是这些学校普遍地存在着与汽车企业需求脱节的情况，毕业生的工作能力很难满足企业的要求。

　　因此，很多企业开始尝试展开校企合作办学来满足自身的需要，比如奇瑞和芜湖职业技术学院深度合作成立“奇瑞班”，为奇瑞培养一线员工；比亚迪与中南大学开展相应合作,开设了“比亚迪汽车班”；长城汽车与河北农业大学共同组建了“河北农业大学长城汽车学院”。 而早在1990年，日本丰田汽车公司与中国汽车工业总公司、金杯汽车股份有限公司合作建立了中国汽车工业丰田金杯技工培训中心，专门培养中高级汽车技能人才。20多年来，学院共培养出19162名学生，绝大多数被大中型国有企业、国外独资或者中外合资企业录用，成为奋战在中国汽车产业第一线的骨干力量。2004年，该校被授予国家技能人才培育突出贡献奖,2009年升级为辽宁丰田金杯技师学院，获得了培养技师的资格。

　　沈阳丰田金杯的成就一方面得益于将三年制的教学计划与丰田教育模式融会贯通，一年级是半军事化管理、主要学习理论知识，二年级在实习工厂上课、培养动手能力，三年级下场实习，积累工作经验，每一步都追求高质量、精益求精。此外，在每天早晨都会有一个早礼仪式，学生们集体做俯卧撑，以此培养吃苦耐劳的意志品质；另一方面该校还获得了丰田公司的无偿捐助：提供设备、派遣专家赴中国指导教学、接收师生赴日研修、设立奖学金制度等。截止到目前为止，丰田公司对该校进行了七期援助，援助金额累计达到1.2亿元人民币，今年10月，丰田公司将对该校进行第八期援助，重点放在对教师的培养上。该校对于中高级技工的培养模式以及校企合作方式对于中国的校企合作有一定的借鉴意义。

　　后市场时代 争抢市场营销与售后服务人才

　　现如今，汽车行业已经步入了后市场时代，各大企业在营销和售后服务领域的角逐更加激烈，市场以及售后人才更为紧缺。很多外资、合资企业逐渐加入校企合作办学的潮流，为后市场时代争抢人才。

　　丰田公司自1994年起在北京市交通学校导入了T-TEP项目，截至去年9月，丰田公司在中国大陆地区已设立了31所T-TEP学校，为中国汽车行业培养售后技术人才；2006年向教育部捐赠自主开发的Team21培训课程，提升中国汽车运用与维修专业领域的职业技术院校的办学质量和教学方法。继丰田之后，2008年上海通用汽车也与教育部在京正式签署协议，与中等职业学校开展“汽车运用与维修专业校企合作项目”；今年4月大众汽车在中国的首家培训学院――“大众汽车学院”在北京成立，主要培养汽车销售和售后服务培训师。

　　如今，在汽车市场营销与售后服务的汪洋中，各大企业是八仙过海，各显神通，为占据一隅之地或者稳固江山，在产业链后端来抓住消费者。由此也可以看出，专业人才对于企业乃至行业的生存和发展有着不容小觑的作用。

　　汽车研发人才紧缺　鼓励外资企业设立研发中心

　　随着科学技术迅猛发展以及汽车制造业的高技术化趋势，专业研发人才成了品牌竞争和开拓新兴市场的领头军。据调查，欧美成熟市场的汽车研发人才占汽车行业人数的35%，而在中国，汽车研发人才的比例仅有7%，掌握国际先进汽车技术的高级研发人才是现在中国汽车人才市场的一大空白。

　　所以，在“十二五规划”中,国家针对这一问题提出“要鼓励外资企业在华设立研发中心，借鉴国际先进管理理念、制度、经验，积极融入全球创新体系”。

　　近两年，通用汽车、福特汽车等外资企业相继在中国设立了研发中心，但主要是为他们的全球市场策略服务的。去年11月，丰田公司也在江苏设立了丰田汽车研发中心，除了通过调查研究以向中国消费者提供更加贴近顾客需求并兼顾环保性能和安全性能的汽车产品外，还涉及了为实现这一目标培养人才。

　　作为中国的企业公民，无论外资、合资、还是国内企业，在追逐市场的利润的同时，还应当重视对于人才的培养，俗话说，君子爱财，取之有道。只有为社会的发展贡献力量，才能收获相应的财富，没有付出，何谈回报。