自去年6月，国家三部委开始针对节能汽车给予3000元补贴以来，购买节能车也成为不少人在购车时的考虑因素之一。今年以来，节能汽车补贴是否会继续也一度成为人们关注的焦点。近日，记者从财政部官方网站上了解到，从10月1日起将实施新的节能汽车推广补贴政策，新政仍延续单车补贴3000元的标准，但入围产品的平均油耗门槛将由6.9升提高至6.3升。　

    根据财政部下发的《关于调整节能汽车推广补贴政策的通知》，现行节能汽车推广补贴政策执行到9月30日，从10月1日起实施新的节能汽车推广补贴政策，其中，推广补贴标准不变，即对消费者购买节能汽车继续给予一次性3000元定额补助，由生产企业在销售时兑付给购买者；但推广车辆要达到产品综合燃料消耗量标准，即入围产品的平均油耗门槛将由6.9升提高至6.3升。

    “相比去年，目前车市的补贴政策可谓少了很多，3000元的补贴虽然不能起到太大的节能作用，但却可以在一定程度上刺激汽车消费，因此惠民补贴政策的延续，对于下半年车市应该说也是一种利好。”天津某合资品牌的销售经理告诉记者，新政策下达到4S店以后，店内一定会按照有关要求执行的。对于3000元补贴政策的延续，不少车主在接受采访时也表示，“会首选节能目录上的车型”。

    据了解，汽车节能补贴政策最早实施于2010年6月30日，由国家发改委、工业和信息化部、财政部发布“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广目录，再由中央财政对发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车（含混合动力和双燃料汽车），按每辆3000元标准给予一次性定额补贴，由生产企业在销售时直接兑付给消费者。目前，三部委已先后推出了六批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录。截至2011年8月底，中央财政已累计安排补贴资金107亿元，支持推广节能汽车357万辆，直接拉动消费近3000亿元。

  九月购节能车

    更具选择空间

    节能车补贴新政的出台在业内引起了广泛关注。入围产品的平均油耗门槛将自10月1日起由6.9升收紧至6.3升。这意味着已经公布的420多款节能车型将有超过200款车型因油耗超标而从节能推广目录中被删除，查阅已公布的节能车目录不难发现，将要被迫出局的这些车型中，包括了大部分的自主品牌和部分在人们印象中环保节油的合资品牌车型。面对突然的“出局”，厂家商家又会有何对策呢？

    记者联系了将在新目录中“出局”的某合资品牌，其厂家的相关负责人表示：“目前尚未接到正式的通知，厂家方面也没有明确的政策，但企业内部也在不断致力于降低油耗方面的技术研发，届时政策出台后将按照市场情况来制定相应的政策。”某自主品牌4S店的销售经理表示，或将出局的车型中，不少都是品牌内的畅销车型，因此这个优惠肯定不能直接消失，“我们目前也在和厂家进行积极的沟通，争取在新政出台之后，可以采取其他方法对消费者进行补偿。”不少有意向购车的消费者对此也表示，会加快购车的步伐，争取在新政实施前，购买到自己心仪并且合适的车型，“毕竟能多享受3000元的优惠还是比较有吸引力的。”

    “节能补贴车型的门槛提高后，很多之前入选的车型都不达标，将被取消3000元补贴。这对于消费者而言，无疑少了3000元的优惠。而且现在获得节能补贴的车型基本上都是低排量的经济型车型，现在可以选择的车型相对比较多，如果新的政策执行，可选择的车型就少了。”业内人士分析指出，目前有购车意向的消费者，应尽快选择能获得节能补贴的车型。